低怠速是指一種工作狀況。發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時稱為低怠速，即整機(jī)無負(fù)荷，車輛為空擋?！　“l(fā)動機(jī)低怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為低怠速轉(zhuǎn)速；在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，無負(fù)荷，這時發(fā)動機(jī)就處于低怠速狀態(tài)。剛啟動時，需要低怠速　　剛啟動時，發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)從吸油盤到達(dá)各處潤滑點(diǎn)需要一段的時間(需要從吸油盤，經(jīng)機(jī)油泵加壓過機(jī)冷...

低怠速是指一種工作狀況。發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時稱為低怠速，即整機(jī)無負(fù)荷，車輛為空擋。

　　發(fā)動機(jī)低怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為低怠速轉(zhuǎn)速；在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，無負(fù)荷，這時發(fā)動機(jī)就處于低怠速狀態(tài)。

剛啟動時，需要低怠速

　　剛啟動時，發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)從吸油盤到達(dá)各處潤滑點(diǎn)需要一段的時間(需要從吸油盤，經(jīng)機(jī)油泵加壓過機(jī)冷芯、機(jī)濾、主油道、軸瓦、缸蓋、遠(yuǎn)的經(jīng)搖臂到達(dá)挺柱末端等)；如果剛啟動就急加速大油門，機(jī)油還未到達(dá)各潤滑點(diǎn)，就會引起部件異常磨損。

　　剛啟動時，因?yàn)樗疁亍C(jī)油的溫度低，導(dǎo)致機(jī)油流動性較差(特別是冬天)，潤滑效果不好，會引起各摩擦件異常磨損；低怠速幾分鐘后缸套周圍的溫度才可以傳遞給冷卻液，再由冷卻液傳遞給機(jī)油，使機(jī)油溫度上升，增強(qiáng)機(jī)油的流動性能(特別是冬季北方寒冷地區(qū)機(jī)油流動性差)，使機(jī)油達(dá)到更好潤滑效果。

　　工作過程中的低怠速不宜過長

　　長時間低怠速，發(fā)動機(jī)負(fù)荷小，排氣質(zhì)量小，驅(qū)動增壓器的能量小，增壓器軸轉(zhuǎn)速低，引起增壓效果差，進(jìn)氣道的增壓壓力較低。

　　進(jìn)氣道增壓壓力低，發(fā)動機(jī)活塞下行吸氣時，有可能將氣門油封的機(jī)油吸入燃燒室，機(jī)油與柴油混合，會導(dǎo)致燃燒不充分形成積碳，使活塞頭部、活塞環(huán)槽內(nèi)積碳增多，卡滯活塞環(huán)，引起活塞環(huán)刮油性能下降，機(jī)油耗增大，從而出現(xiàn)發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

　　同時，由于不完全燃燒在缸內(nèi)形成的積碳，還會引起四配套的早期磨損，機(jī)油耗增大，下串氣增加，嚴(yán)重的可能發(fā)生發(fā)動機(jī)冒黑煙，功率下降等。

　　停機(jī)前，需要低怠速

　　發(fā)動機(jī)重負(fù)荷工作以后，需要低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)3~5分鐘，充分使發(fā)動機(jī)內(nèi)部件經(jīng)機(jī)油潤滑、冷卻下來，特別是增壓器軸的潤滑，當(dāng)發(fā)動機(jī)重負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時(增壓器的軸轉(zhuǎn)速在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時能超過10萬轉(zhuǎn)/分鐘)，如此高的轉(zhuǎn)速，軸慣性停下來需要一段時間，假如立馬熄火發(fā)動機(jī)，就可能發(fā)生軸缺機(jī)油軸燒結(jié)，損壞增壓器。

　　合理的低怠速時間

　　低怠速時間不能超過10分鐘。

　　假如工作過程中確實(shí)存在較長時間的低怠速可能，建議低怠速時間超過10分鐘后，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　高負(fù)荷工作后熄火，建議保持低怠速3~5分鐘為宜

　　通過上述方法，既可以有效地利用低怠速很好的保護(hù)發(fā)動機(jī)，又能防止發(fā)動機(jī)因?yàn)榈偷∷俨缓侠硪鸬氖褂霉收稀?/p>